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カワサキ・KZ1000 フレーム

加工画像-40(下地処理加工・サンドブラスト)

画像はクリックすると拡大されます。
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今回のフレームはパウダーコート(粉体塗装)が施してありますのでパウダーコートの除去になります。

パウダーコートの塗膜は比較的柔らかい為、キズがつきにくく剥がれにくいのが特徴です。

また、静電塗装なので、溶剤塗装よりも入り組んだ所に塗料が入り込みます。

パウダーコートと一口に言っても塗料の種類は豊富で、塗料の性能・作業工程・下地処理・トップコートクリヤーの有無などによって、耐久性・仕上がり・料金も様々です。

ガソリン・シンナー・パーツクリーナーなどの溶剤に弱い物や、温度が上がると溶けて剥がれ易くなってしまう物もありますのでフレームのエンジン周囲などは注意が必要です。

塗膜が丈夫ですので、下地処理、防錆処理をしっかりと行わないと、塗膜に異変が起きた時にはすでに内部のダメージがかなり大きくなってしまっている事があります。

最近はパウダーコートの剥離のご相談を頂く事が多くなってきました。

出来るだけ素地にダメージを与えずにパウダーコートを除去するのは大変です。

パウダーコートの使用をご検討されている方は、永く丈夫で綺麗に美観を保ちたいとお考えの方が多いと思います。

予算のご都合もあるかと思いますが、出来ればしっかりとお金を掛けてそれぞれ使用に適した上質のパウダーコートを施されると良いかと思います。

画像はクリックすると拡大されます。
加工後の画像で黒く写っている部分は影です。

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加工後の画像は錆の発生を抑える為、エアーブローをしていないので塵のついた状態です。

塗装の前にしっかりと除塵・脱脂を行い、ブラスト加工後は速やかに下塗りを行います。

重防食塗装では、ブラスト加工後3時間〜5時間以内までに下塗りを行うように指示されます。

発送などで塗装までに時間がかかる場合は塗装前処理としてリン酸亜鉛処理をおすすめします。

※ 現在、フレームとエンジンASSYの粉体塗装(パウダーコート)の剥離は基本的に受け付けておりません。お手数ですが、お客様の方で剥離剤で落としてから加工依頼をお願い致します。

※ ブログ容量と撮影の都合で下地処理加工の画像のみ掲載しておりますが塗装も随時承っておりますのでどうぞお気軽にご利用下さい。下地処理加工のみでは加工後すぐに錆が発生しますので塗装までご利用のお客様が殆どです。

F様、いつもご利用ありがとうございます。

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posted by カネコ at 00:23 | □ 加工画像

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