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加工画像201502082214.jpg

ホンダ・NSR250R ホイール プロアーム

加工画像-72(下地処理加工・サンドブラスト&微細処理加工・ウェットブラスト)

画像はクリックすると拡大されます。
201106192230.jpg

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加工後の画像で黒く写っている部分は影です。

サンドブラスト nsr250r ホイール 201106192233.jpg

加工後の画像は錆の発生を抑える為、エアーブローをしていないので塵のついた状態です。

塗装の前にしっかりと除塵・脱脂を行います。

エンジンやホイールなどのアルミ製のパーツは塗料の付着性が比較的あまり良くないので、塗装の前にブラスト加工で足付けを行ないます。

ブラスト加工で表面に凸凹ができ、塗料が凸凹に食いつく(アンカー効果)ので塗料の密着性が向上します。

塗料の他にも、ライニングの接着剤の下地や溶接の下地など、幅広くブラスト加工の下地処理は利用されています。

レーシングで使用されるホイールは飛び石などで剥がれにくい塗料で塗装されている物があり、そういった塗装はブラスト加工でも剥がしにくいです。

剥がれにくい塗料でも剥がれる時は剥がれますし、そのうち艶が引いたり腐食により塗装が膨れたり傷んだりしてみっともなくなってしまう事がありますので、そんな時塗り替えるのが大変です。

柔らかい塗装はまともにブラスト加工すると塗装を剥がすのに時間とお金がとても掛かってしまうので、アレコレと工夫してからブラスト加工を行います。

でも、大変なものは大変ですので、結局は慣れとブラスト屋の意地が必要です。

画像はクリックすると拡大されます。
加工後の画像で黒く写っている部分は影です。

ウェットブラスト プロアーム nsr250r 201106192235.jpg

プロアームは微細処理加工(ウェットブラスト)で仕上げました。

※ 現在、フレームとエンジンASSYの粉体塗装(パウダーコート)の剥離は基本的に受け付けておりません。お手数ですが、お客様の方で剥離剤で落としてから加工依頼をお願い致します。

※ ブログ容量と撮影の都合で下地処理加工の画像のみ掲載しておりますが塗装も随時承っておりますのでどうぞお気軽にご利用下さい。下地処理加工のみでは加工後すぐに錆が発生しますので塗装までご利用のお客様が殆どです。

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201106292241.jpg

SR400にフレーム加工を施して装着してあります。

O様、いつもご利用ありがとうございます。^^

・ 【YAHOO!ブログ】 ホンゴウブラストワーク 作業レポート



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posted by カネコ at 23:48 | □ 加工画像

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